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過去ログ（2010.09.10～2010.11.20）
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「おぬしと同じ車種にするのはアレだが、コレ以外に選択肢がない」と言ってランサーエボリューション
Ⅹの'10モデルを買ったポン友（高校時代の同級生）が「お～い、ブレーキの感触がおかしいんだが、こ
んなモンなのか」とクルマに乗って登場した。
近所をクルッと１kmほど走らせてみる。
が、なんと！ ブレーキの感触がおかしいどころか、儂の'09モデルよりも踏み応えがしっかりしてい
て、コントロールし易い。
更に悔しいのは、ＴＣ-ＳＳＴの制御が高度になっている点。
儂の09年モデルは、発信時の半クラッチが儂がＭＴ車を走らせている時の「あまり上手に行かなかっ
た時レベル」だった（だから正直「フフン。 まだまだ俺の方が巧いぜ」なんて思っていた）のですが、ヤツの'10モデ
ルは「かなり巧く発進出来た時レベル」なんである。
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ ショックぅ――ッ！
Ｓ－ＡＷＣの制御も変更されている。 '10モデルは、ステアリングを切り込んだ時の反応が儂の'09年
モデルよりも穏やかだ。 ポン友が儂の'09モデルに乗った際に、「おお！ すげー切り込む」と言ってい
たから、ターマックモードでのＳ－ＡＷＣは介入量が少なくしてあるようだ。
どうも、この辺の変更は自動車雑誌『ＮＡＶＩ』での“へら鹿回避テスト（エルクテスト）”で'08モデルが見
事にスピンモードになってしまったが故の変更なのではないか、と思う（多分、'09モデルでのマイナーチェンジ
には間に合わなかったのだろう）。
この'10モデルで“へら鹿回避テスト（エルクテスト）”をやれば、おそらくクリアできるんだろう。
それら以外にも、ルームミラーの位置が若干高くなって視界が広くなっている等、色々と改良されてい
ました。
'09 → '10はコンソールのマルチディスプレイがカラー化された以外、特に変化があったとは知らされ
ていなかっただけに意外でした。
ちょっち悔しい。
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