過去ログ（2011.02.21～2011.03.10）

皇紀２６７１年０３月０６日　リアル嫁newFX納車

　ホルクスワーゲン・ボーラの故障リスクに嫌気が差したMYリアル嫁のお強請り（お「ゆすり」）で（一応、嫁も金は出しましたけどね。　ほぼ車輌価格代が私，オプション＆諸経費が嫁の負担です）契約させられた日産ジュークが本日納車で御座います。

　

　う～む。

　一応試乗してから買ったんですが。

　試乗したクルマの色が黒だった所為か、何か赤色だとデカく見えます。

　・ボーラの寸法：全長 4375mm x 全幅 1735mm x 全高 1495mm

　・ジュークの寸法：全長 4,135mm x 全幅 1,765mm x 全高 1,565mm

　幅で３センチ，高さで７センチ大きいですが、長さで２４センチも短いんですから、こんなにデカく見えるのはオカシイと思うのですが、デザインの妙という奴なのでしょう。

　ジュークのベースは日産ノートだと思っていたのですがwikipediaに拠ると日産キューブとのこと。

　内外装共、ベース車輌の面影はありません（ルーフのラインは日産ノート似だと思う）。

　

　グレード15RXの純正ヘッドランプは、電球だったのでオプションでHIDに変更。

　エボ天で便利だったので、キーをスマートエントリーに変更。
　エボ天の場合は、プッシュボタン式エンジンスタータが別オプションだった（だから付けなかった）のに、日産の場合はスマートエントリーにセットオプションなのね。
　ちょっち悔しい。

　

　25万円強もする純正のカーナビ。

　

　装着部分のサイズが『ワイドDIN』なので、社外品を装着すると左右に１センチずつ程度空間が余るという凶悪仕様。

　25万円強もする純正のカーナビに3万5000円も追加して付けたバックカメラ。

　

　リアガラス越しの視界が凶悪なのでカメラは必須。

　カーナビ用ワイドDIN規格穴の下にある『エアコンとCVTのモード表示』。
　カーナビを装着してあるとNintendo３ＤＳの２画面みたいで格好良い。

　

　エボ10の軽自動車か営業車か、という質素簡潔なエアコン操作ダイアルとはエライ違い。

　エアコン表示とＣＶＴのモード表示はボタンで切り替えるようになっています。

　ＣＶＴのモードは、[ ノーマル・モード ] と [ パワー・モード ] そして [ エコ・モード ] に切替可能。

　無段階変速仕様のＣＶＴの場合、アクセルの踏み込み量変化および変化速度に応じて任意に減速比を変化させることが可能だし、それに合せてサブスロットル制御も可能なんだから、何で [ スポーツ・モード ] が必要なのか意味不明なんだけど、おそらくは営業側の都合なんだろうな。

　お金が無いのでホイールは純正の鉄ッチンだッ！

　

　有り難いというか素晴らしいのは、このクルマはシートリフターが標準装備なんですな。

　シートの座面高さがレバー操作で上げ下げ出来るんです。

　背の低いMYリアル嫁がエボ天の運転席に座ると、視点が低すぎて些か危ないですからね。
　こういう装備は、車種・車輌価格に関係なく全てのクルマに標準装備して欲しいモノです。